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交通运输业跨越式发展 邮电通信能力显著提升——新中国成立70年山西经济社会发展成就系列报告之四

 时间:2019-09-06       大    中    小      来源:山西省统计局

  新中国成立70年来,我省交通运输和邮电通信业持续快速发展,取得了举世瞩目的成就。尤其是党的十八大以来,我省交通运输邮电行业不断深化改革,交通运输基础设施和装备技术实现跨越式发展,服务能力和水平大幅提升;邮政新业务发展壮大,信息通信技术及应用成果不断涌现,成为国民经济快速发展的强有力支撑,为经济社会发展注入强大动能。 

  一、运输网络由弱变强,服务水平显著提高 

  (一)运输网络由弱变强,运营能力显著增强 

  铁路建设突飞猛进。新中国成立初期,全省铁路通车里程仅783公里,由于战争破坏,山西铁路基本处于瘫痪状态。原铁道部和山西省人民政府组织广大铁路战线职工,及时对被战争破坏的京包线、南同蒲线和北同蒲线进行抢修,仅用了两年多的时间,原有的山西铁路全线恢复营运,1951年通车里程达到1263公里。195512月至19561月,用了不到40天时间完成对南同蒲窄轨的拓宽,结束了山西窄轨铁路的历史。1970年风陵渡黄河大桥竣工,使南同蒲铁路与陇海铁路在潼关接轨,是山西在黄河上修建的第一座永久性铁路桥梁。到1977年,全省铁路通车里程达到2053公里,是新中国成立初期的2.6倍。 

  改革开放后,山西铁路进入全新发展阶段。本着“多通车、大能力、现代化”的建设方针,山西铁路建设突飞猛进,向现代化、电气化高铁迈进,铁路运输业发生质的飞跃。1988年底建成大秦铁路,是山西第一条开行重载单元列车的电气化铁路。1994年竣工建成侯月线,开辟了晋煤外运的南通道。20056月,山西开工建设第一条高速铁路——石太客运专线,20094月正式通车,太原与北京实现3小时互通,我省铁路正式进入高铁时代。20147月,大西高铁(太原南至西安北)开通运营,太原到西安时间由原来的10个小时缩短到3个小时,使“千里秦晋一日还”变为现实。同时,大西高铁与石太、郑西、西宝、西成等线路连为一体,构成连接华北、华中、西北、西南的高铁客运网络,助推了沿线经济发展。截止2018年底,山西铁路通车里程达到5427.5公里,分别是1949年和1978年的6.9倍和2.6倍。经过70年建设,我省铁路初步形成纵贯南北、辐射东西的脉状铁路网络骨架。 

  公路建设成效显著。新中国成立之前,山西公路交通发展极为缓慢。1949年,山西公路通车里程仅有1288公里,由于战争破坏,重要的干线公路均不能全线贯通,而且路面不整、坎坷难行,“无雨三尺土,有雨一街泥”是建国初期山西公路的真实写照。 

  新中国成立后,在国家财力、物力有限的情况下,山西公路交通部门发动群众义务建路,首先对太原—大同、太原—军渡、太原—风陵渡等几条重要公路进行了抢修,干线公路快速恢复通车。1957年底,公路网轮廓初步形成。1977年底,全省公路通车里程达29287公里。 

  改革开放后,在国民经济“调整、改革、整顿、提高”的方针指引下,山西公路交通有了较快发展。1996年太旧高速公路建成通车,我省高速公路实现了零的突破,之后大运、长晋、太长等高速公路相继建成,高速公路从无到有,有等级公路里程迅速增长,对山西的经济建设产生了巨大的影响和有力地推动。到2018年末,我省高速公路出省口总数达到26个,全省仅有5个县未通高速公路。1996年全省高速公路通车里程仅为170公里,到2018年已达到5605公里,高速公路里程平均每年增长21.1%2018年,我省公路通车里程达143326公里,公里密度到91.7公里/每百平方公里,是1949年的111.3倍,是1978年的4.5倍。2018年底,全省已建成通车等级公路141012公里,占全部公路里程的比重达98.4%。太原大都市圈基本实现了高速公路“一小时通达”,一个纵横交错、覆盖全省、东连京冀、西达秦蜀、南通中原、北出长城的高速公路网已经形成。 

  民航事业迅猛崛起。山西民用航空创建于阎锡山统治时期。新中国成立前全省共开辟5条国内航线,拥有太原新城机场、亲贤机场、武宿机场、大同机场、临汾机场、运城机场,但当时机场条件简陋,没有通用航空及专业航空,适航能力较差,航空运输量极少且运费昂贵。 

  改革开放后,山西航空运输发展迅猛。1978年,中国民用航空第二飞行总队落户山西,飞机从无到有,共有执管飞机38架,主要从事通用航空飞行。当时,山西仅有10余条国内航线,太原机场客运量不足2万人次,旅客周转量仅508万人次公里。近年来,尤其是党的十八大以来,山西航空产业集团公司几经变革,驶入发展“快车道”。同时,我省民航基础设施建设不断增强,吞吐量稳步提高,太原机场巩固了全国大型繁忙机场地位。随着山西投资环境的逐步改善,山西航空事业进一步发展,山西航空越来越成为重要的运输通道。目前,以太原为中心,长治、大同、吕梁、临汾、运城、五台山“一干六支”,连接全国、面向国际的航空运输格局初步形成。为使运输生产增速加快,让空中经济快速“飞”起来,山西航空产业集团充分结合山西旅游市场需求,加大航班密度,在优化航线网络布局的同时,还整合“铁、公、机”等资源,大力发展多式联运建设,延伸服务范围,努力培育新的客运增长点。 

  2017年,太原国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次,成为全国 “千万级机场俱乐部”的成员。201810月,山西洲际航线开通“太原-海口-悉尼”、“太原-浦东-芝加哥”、“太原-成都-圣彼得堡或哥本哈根”三条洲际航线。全省人民不仅可以享受通航国际地区9个城市的便利,也实现了由太原直飞澳洲、美洲和欧洲的梦想。2018年底,我省已拥有7个机场,空中航线达227条,通航城市139个,基本形成了以太原为中心辐射全国的空中运输网络。 

  (二)交通运输量成倍增长,运输装备水平明显提高 

  2018年我省公路、铁路等主要运输方式完成客运量25679万人、旅客周转量393.9亿人公里,分别是1953年的29.1倍和51.5倍,分别是19784498万人和38.7亿人公里的5.7倍和10.2倍;完成货物运输量21.1亿吨、货物周转量4489.4亿吨公里,分别是19531856万吨和143百万吨公里的112.9倍和3138.5倍,分别是19781.6亿吨和189.6亿吨公里的11.9倍和22.1倍,年均分别增长6.6%8.3% 

  铁路旅客运输进入高铁时代。山西作为我国重要能源化工基地,铁路运输在我省乃至全国发挥着举足轻重的作用。2009年以石太客专、大西高铁开通及太原南站的开通运营为标志,拉开了山西崭新的高铁时代序幕。2014年大秦铁路成功试验开行3万吨组合列车,创造了我国铁路重载列车牵引重量的新纪录。 1978年,我省铁路系统只有机车442台,客车491辆,其中机车大多是蒸汽机车,客车大多是硬座车。山西铁路机车拥有量成倍增加,到2018年底达1190台,是1949年的5.2倍,其中和谐1号、2号等大功率机车535台。与1978年相比机车数量和种类均发生了质的飞跃,1978年以燃烧煤炭为动力的蒸汽机车是主体,占机车总量的94.3%,现在已全部为内燃机车和电力机车所取代。 

  公路运输装备水平明显提高,私人轿车数量显著提升。在公路运输车辆不断增加的同时,高档化、舒适化、大型化、专业化车辆比重上升,高档载客汽车和大型化专业化载货汽车迅速增加。公路旅客运输向快捷、舒适、安全发展,公路货运向快速、长途、重载发展,专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。新中国成立初期,民用汽车拥有量十分有限,在狭窄的公路上看到的只有少数的手扶拖拉机和货物卡车在爬行,甚至一些地方的客运使用的也是大卡车。70年来,随着国民经济的快速发展,汽车的拥有量成倍增长,客货运输量直线上升。1949年山西民用汽车拥有量仅有210辆,1978年快速上升到4.6万辆,2018年底,达665.3万辆。其中,载货汽车70.3万辆,载客汽车579.3万辆,分别比1978年增长17.7倍和632.5倍。每百公里公路的汽车拥有量由1949年的16.3辆增长到2018年的4572.1辆。随着公路建设的不断发展,民用汽车的不断增加,人民交通出行越来越便利。 

  二、邮政业设施不断完善,服务水平明显提高 

  山西近代邮电业开创于1896年,至新中国成立前发展极为缓慢。1949年全省仅有邮电局、所447处,其中邮政部门自办局、所137处,邮路45995公里,邮运汽车2辆,电信业务几乎为零。太原解放后,广大邮电职工迅速恢复了因战争而中断的邮电通信。 1956年太原电信综合大楼建成,开启了山西邮政电信的设施现代化进程。 

  改革开放后,山西邮政业飞速发展。2018年底,全省邮政业务总量达到94.1亿元, 1949年为164.1万元。邮电通信业已成为山西国民经济基础产业中发展最快的产业之一,作为信息产业的重要组成部分,广泛地渗入社会的各个领域,成为人们社会联系和信息交流的主要手段,在推动国民经济和社会发展中显示出越来越重要的作用。 

  (一)邮政基础设施显著增强,服务水平全面提升 

  一是邮政网络建设成绩显著。新中国成立之初,我省邮政网络规模小、网点少、设备陈旧、技术落后,邮政业务大都依靠人工完成,工作效率普遍较低。经过70年的投资建设,邮政基础设施明显增强,邮政网络得到快速发展,形成了沟通城乡、通达全国、连通世界的现代邮政网络。 

  二是邮政收寄、投递能力大幅提升。新中国成立初期,我省邮政的运力主要靠铁路客运加挂邮政车厢和汽车货运邮件,各类邮政汽车只有220辆,火车邮厢9辆,收寄、投递力量严重不足,积压逾期现象十分突出。经过70年的发展,2018年全省邮政行业拥有各类汽车5864辆,是1978年的26.7倍,其中快递服务汽车3442辆,占邮政业汽车总数比重近六成。 

  三是邮政网点明显增加。2018年末,我省邮政行业拥有各类营业网点6779处,比1978年增加了5143处。其中,设在农村的2426处,比1978年增加了1230处。快递服务营业网点5140,其中设在农村的1235处。全省邮政邮路总条数625条,总长度(单程)92465公里;邮政农村投递路线2118条,农村投递路线长度(单程)109231 公里。全省邮政城市投递路线2123条,城市投递路线长度(单程)38886公里。全省快递服务网路条数5068条,快递服务网路长度(单程)457736公里。 

  四是服务质量和水平不断提高。2018年,全省邮政行业平均每一营业网点服务面积为23.12平方公里,平均每一营业网点服务人口为0.55万人。邮政城区每日平均投递2,农村每周平均投递6次,人均函件量为1,每百人订有报刊量为7份,年人均用邮支出199元。此外,年人均快递使用量为8,年人均快递支出104元。 

  (二)邮政业务量迅猛增加,快递业务蓬勃发展 

  新中国成立之初,邮政业务量较小,种类比较单一。改革开放后,为适应国民经济快速增长的需要,邮政业根据自身网络优势,在巩固、发展传统业务的同时,快递等新业务蓬勃发展,为经济建设和人民群众生活提供多层次、多样化的服务。 

  一是邮政业务量迅猛增加。2018年,全省邮政行业累计完成业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)74.2亿元,比1978年增长了230.7倍;累计完成业务总量94.1亿元,比1978年增长525.1倍。2018年,全省409个空白乡镇实现了邮政局所全覆盖,其中百余局所转为自办,建制村通邮率达100%1024个电子化营业网点“第三方支付”开通率100%,发生支付的网点占51.4% 

  二是快递业务蓬勃发展。2018年,全省完成快递业务量由1988年的153.0万件增长到30332.8万件,年均增长16.1%;完成快递业务收入38.6亿元,占邮政业务收入的52.1%。从快递业务看,异地快递业务占比最大。同城快递业务持续增长,全年同城快递业务量完成5681.5万件,实现业务收入59575.6万元;异地快递业务快速增长,全年异地快递业务量完成24577.4万件,实现业务收入201714.5万元。国际及港澳台快递业务快速增长,全年国际及港澳台快递业务量完成74.0万件,实现业务收入5291.6万元。同城快递业务和国际及港澳台占比上升,同城、异地、国际及港澳台快递业务量占全部比例分别为18.7%81.0%0.2%,业务收入占全部比例分别为15.5%52.3%1.4%  

  民营快递企业成为市场主体,贡献巨大。2018年,全省国有快递企业业务量完成5680.4万件,实现业务收入33670.3万元;民营快递企业业务量完成24371.9万件,实现业务收入346472.3万元;外资快递企业业务量完成280.6万件,实现业务收入5324.6万元。全省国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为18.7%80.4%0.9%,业务收入市场份额分别为8.7%89.9%1.4%  

  三、电信业务飞跃发展,通信能力显著提升 

  新中国成立初期,邮电通信业是国民经济发展的薄弱环节。改革开放后,随着电信业务的不断扩张和飞跃发展,山西电信业通信能力有了质的提升。电信业已构建起全方位、多层次、多元化的服务体系,电信服务水平进一步提高,服务内容更加丰富多彩,在推动经济和社会发展中贡献突出。 

  (一)电信业务快速发展 

  新中国成立初期,通过三年恢复建设,我省架设了石太、南同蒲长途电信干线,初步形成了以太原为中心的山西邮电通信网。一五开始,在邮电部 “有线为主,无线为辅”的方针指导下,山西重点发展省际、省内长途电信。1956年太原电信综合大楼的建成,山西电信的设施更趋现代化、网络更趋合理化。随着“宽带中国”、“互联网+”等政策实施,互联网经济在国民经济发展中的战略地位越来越重要。新中国成立初期,全省电信业务量仅有41万元,1978年增长到5666万元,到2018年底,全省电信业务总量达1370.1亿元,业务收入达253.3亿元,总量成倍攀升。其中,固定通信业务收入实现63.7亿元,移动通信业务收入实现186.6亿元。非话业务收入达198.4亿元,在总收入中的占比达到79.3%。移动数据及互联网业务收入达103.2亿元,居各业务增长贡献的首位,也是拉动行业收入增长的第一驱动力。 

  (二)4G移动用户发展迅猛 

  随着智能手机的普及,4G牌照发放及信息技术的广泛应用,固话业务缓慢发展,移动业务飞速发展,移动电话对固定电话的替代作用越来越明显。截止2018年,全省电话用户总数达4238.1万户,其中,固定电话用户数276.6万户。全省移动电话用户数3961.5万户,比上年末增加313.6万户,比有移动业务的1992年底增长19807.5倍。其中,3G电话用户数达342.1万户,比上年末增加31.9万户,占全省移动电话用户数的比重降至8.6%4G电话用户总数达2947.2万户,比上年末增加363.9万户,占全省移动电话用户数的比重高达74.4%。移动宽带用户(3G+4G)3289.3万户,在全省移动电话用户中的比重达83%,移动宽带用户普及率达89.3% 

  1997年,全省(固定)互联网宽带接入用户数仅有746户,到2018年底达991万户,是2007年的5.3倍。“宽带中国”战略继续推进,光纤宽带建设进度加快,光纤接入用户达811.5万户,占宽带用户比重提升至93%,高于全国平均水平;宽带提速效果日益显著,我省20M以上宽带用户达814.2万户,在宽带用户中占比达93.3%50Mbps以上宽带用户总数达619.9万户,在固定宽带接入用户中的占比达71%100Mbps以上宽带用户总数达223.6万户,在固定宽带接入用户中的占比达25.6%。全省家庭宽带用户总数达872.8万户,比有宽带接入的2001年增长6395.1倍,比2007年增长4.3倍,固定宽带家庭普及率达70.2% 

    经过70年风雨历程、70年砥砺奋进,我省交通运输邮电业实现整体快速发展,成绩斐然。特别是党的十八大以来,我省交通运输邮电业发生了巨大的变化,综合交通运输体系初步形成,邮电业基础设施不断完善,服务水平大幅提升,较好地满足了国民经济增长和人民生活的需要。我们坚信通过未来进一步的建设发展,我省交通运输邮电业基础设施会更加完备,技术和管理水平会显著提高,各种运输方式将有效衔接、运力布局进一步优化,将为推动全省经济社会高质量发展做出新的贡献。